1. Flugunfall – Haftung (Urteil)

Am 8. Januar 2020 wurde der Flug Nummer PS752 der Ukraine International Airlines von zwei Boden-Luftraketen getroffen und stürzte ab. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet. Dies geschah beim Imam Khomeini International Airport in Teheran.

Zur Haftung der Fluggesellschaft hat nun der kanadische «Court of Appeal for Ontario» am 11. August 2025 ein Urteil gefällt.

Weshalb ist dies für Reiseveranstalter und Reisebüros wichtig? Wegen der Haftung!

Viele Reisebüros und Reiseveranstalter wiegen sich bei Flugreisen in falscher Sicherheit. Bei Flugpauschalreisen ist der Reiseveranstalter vertraglicher Luftfrachtführer und haftet solidarisch mit der Fluggesellschaft für Unfälle usw. Er hat mit anderen Worten auch auszubaden, was die Fluggesellschaft einbrockt (das ist solidarisch). Und wie weit das gehen kann, zeigt dieses Urteil auf.

In diesem Zusammenhang sei auch auf die «EU Air Safety List» verwiesen, die dort aufgeführten Fluggesellschaften sind wegen Sicherheitsmängel oder fehlender Überwachung gelistet.

Die Frage, welche sich dem Gericht stellte: Ist die Fluggesellschaft für den Abschuss des Flugzeuges verantwortlich?

Es handelte sich um einen internationalen Flug, der dem Montrealer Übereinkommen unterstand. Das Montrealer Übereinkommen sieht eine strenge Haftung vor. Eine Haftungsbefreiung kommt nur in Frage, wenn der Passagier selbst die Ursache gesetzt hat.

Ist der Schaden sehr gross, kann sich die Fluggesellschaft von der Haftung teilweise befreien, wenn sie nachweist, dass sie kein Verschulden trifft resp. der Schaden ausschliesslich von Dritten verursacht worden ist. «Kein Verschulden» bedeutet in diesem Fall, die notwendige Sorgfalt bei der Planung des Fluges aufgewendet zu haben.

Natürlich haftet die Fluggesellschaft grundsätzlich nicht für Terroristen, Handlungen fremder Staaten usw. Doch die Frage stellte sich, durfte Ukraine International Airlines bei der besonderen Lage, am Morgen hatte der Iran über Stunden ballistische Raketen auf US-Truppen im Irak abgefeuert, überhaupt den Flug durchführen?

Das Gericht analysierte den gesamten Flugbetrieb vor dem Start der ukrainischen Maschine sehr genau, auch welche Informationen von der Fluggesellschaft eingeholt worden waren, deren internen Kommunikationsfluss usw. Das Gericht kam dann zum Schluss, dass Ukraine International Airlines nicht nachweisen konnte, die notwendige Sorgfalt aufgewendet zu haben, sodass sie für sämtliche Personenschäden unbegrenzt haftet.

Das Urteil zeigt, dass es nicht nur auf den Flug selbst, sondern auch auf dessen Vorbereitung ankommt. Die EU-No-Fly-Liste lässt grüssen (Wartungsarbeiten, Sicherheitsstandards usw.).

Für einen Veranstalter würde der Satz gelten: «Mitgegangen mitgehangen.»

2. Sport und Ausflüge, Haftung für Bike-Guide (Urteil)

Sport- und Aktivferien sind ‘in’. Und bei Sport besteht ein erhöhtes Lebensrisiko, Unfälle sind immer möglich. Nun, wer haftet bei einem Fahrradunfall auf einer «Heavy-Cycling-Tour»? Dies musste das Landgericht von Frankfurt am Main beantworten.

Ein Hotel veranstaltete eine «Bike- und Sportmixwoche» und trat als Reiseveranstalterin auf. Der Kläger nahm an einer geführten «Heavy-Cycling-Tour» teil, verunfallte und musste mit dem Helikopter ins Spital geflogen werden. Was war geschehen?

Die Tourguides mussten während der Tour die Strecke ändern, war doch auf dem vorgesehen Weg noch Schnee. So nahm man einen Wanderweg. Der war aber teilweise nicht befahrbar und die Räder mussten geschoben werden, dabei stürzte der Kläger und musste hospitalisiert werden.

Das Gericht bejahte die Haftbarkeit des Hotels. Der vorsitzende Richter führt dazu aus: «Die Bike-Guides haben im gefahrträchtigen, alpinen Gelände einen Weg gewählt, dessen Beschaffenheit und Schwierigkeitsgrad sie nicht kannten und der höhere Anforderungen an die Teilnehmer gestellt hat, als dies bei der eigentlich gebuchten Bike-Tour der Falls gewesen wäre».

Das ist für alle Aktivferien-Anbieter (Wandern, Trekken, Radfahren, Tauchen usw.), Veranstalter von Meditationsreisen mit Wanderungen, z.B. Tibet, Gleitschirmfliegen usw. von besonderer Bedeutung: Man muss bei der Ausschreibung die Voraussetzungen und Belastungen usw. genau angeben, damit die Interessenten sich ein Bild machen können, ob sie die Teilnahmebedingungen erfüllen.

Und Leistungs- sowie Programmänderungen dürfen sich nur im Rahmen der publizierten Anforderungen bewegen. Eine ‘Verschärfung’ während der Aktivität ist nicht möglich.

3. Bordkarte und Kofferetikett wegschmeissen?

Fachleute raten davon ab, Bordkarte und Kofferetikett in einen öffentlichen Mülleimer zu werfen.

Auf Bordkarten sind neben Name und Buchungscode im Strichcode weitere Informationen enthalten, welche Kriminellen wichtige Informationen liefern. Mit diesen Angaben kann man, so aerotelegraph.com, auf die Buchung zugreifen, dann werden weitere persönliche Daten sichtbar. Problemlos könnte man auch Flüge annullieren oder umbuchen.

Ähnlich verhält es sich mit dem Kofferetikett. Listige Finder könnten versuchen, den Koffer als verloren zu melden, um dann das Geld kassieren zu können. Das sei nicht so einfach, sagt eine Sprecherin von Swissport, da Fluggesellschaften in der Regel zusätzliche Informationen verlangten. Doch auch sie rät dazu, Kofferetikett erst zu Hause zu entsorgen.

Und auf dem Kofferetikett sollten nur die notwendigsten Informationen stehen (Vor- und Nachname sowie Telefonnummer, damit die Fluggesellschaft den Passagier kontaktieren kann). Jedoch nicht die Wohnadresse, Passnummer oder andere persönliche Angaben. Diese könnten zu einem Identitätsdiebstahl führen.

Quelle: https://abouttravel.ch/reisebranche/wer-haftet-bei-einem-flugunfall/