Auf einem Flug von American Airlines von Atlanta nach Dallas fing kürzlich ein Laptop Feuer. Mehrere Passagiere wurden verletzt, bevor die Besatzung den Brand unter Kontrolle bringen konnte. Dies reiht sich in eine Entwicklung der letzten Jahre ein. Ein weiterer Laptop-Brand bei American Airlines während des Boardings in San Francisco, ein Brand einer Powerbank bei China Eastern nach der Landung in Guiyang sowie eine erzwungene Notlandung eines Air-China-Fluges.

Diese Vorfälle sind Teil eines deutlichen Anstiegs von Fällen, in denen Geräte an Bord von Flugzeugen überhitzen oder Rauch entwickeln. Entwickeln sich Zwischenfälle mit Akkus zu einem der hartnäckigsten Sicherheitsprobleme in der Luftfahrt?

Warum überhitzen Geräte oder geraten in Brand?

«Wenn eine Batterie unsachgemäss behandelt wird, etwa durch Überladung, Quetschung oder Hitzeeinwirkung, setzen verschiedene chemische Reaktionen ein, die Wärme und enorme Gasmengen erzeugen», erklärt Paul Christensen.

Der Professor für Elektrochemie an der Newcastle University berät Feuerwehren weltweit in Fragen der Batteriesicherheit. Dies kann dazu führen, dass die Batterie in ein sogenanntes ‘thermisches Durchgehen’ (Thermal Runaway) gerät: Eine sich selbst verstärkende Reaktion, bei der Wärme und Druck schneller ansteigen, als sie entweichen können. Dabei wird ein giftiges Gasgemisch freigesetzt.

«Es kann zu heftigen Flammenbildungen, sich rasch ausdehnenden Gasen, Druckaufbau, Funkenflug und dem Auswurf extrem heisser Batterieteile kommen», so Christensen. Ausserdem könnten innerhalb kürzester Zeit grosse Mengen dichten Rauchs und gefährlicher Gase entstehen, ergänzt Mats Fortuin, Gründer und technischer Leiter von Lithium Safe, einem auf Lösungen zur Eindämmung von Bränden bei Lithiumbatterien spezialisierten Unternehmen.

Das Thema ist relativ neu

Christensen weist darauf hin, dass Batterievorfälle in den letzten Jahren, insbesondere im Zusammenhang mit E-Bike-Akkus, auch im häuslichen Umfeld Todesopfer gefordert haben. Zudem leiden Einsatzkräfte und Umstehende infolge der Gasexposition oft unter langfristigen gesundheitlichen Problemen, deren Ursachen und Auswirkungen von Medizinern noch erforscht werden.

«Dieses Thema ist noch relativ neu. Als ich meine Forschung begann (2019), galt Feuer als die einzige Gefahr. In jüngster Zeit arbeiten wir nun gemeinsam mit medizinischen Experten und Feuerwehrleuten an der Problematik der (Dampf-)Toxizität und versuchen, das Bewusstsein dafür zu schärfen.»

Warum nimmt die Zahl der Vorfälle zu?

Die Batterietechnologie an sich ist nicht gefährlicher als früher. Im Gegenteil: Zertifizierungen und Zelldesign haben sich sogar verbessert. Was sich jedoch geändert hat, ist die Menge der im Umlauf befindlichen Batterien. «Die einfachste Erklärung ist, dass wir weitaus mehr Lithium-Ionen-Akkus mit uns führen als je zuvor», sagt Fortuin. «Mobiltelefone, Laptops, Tablets, Kopfhörer, E-Zigaretten und vor allem leistungsstarke Powerbanks gehören heute zum Reisealltag. Es befinden sich mehr Geräte an Bord als Passagiere.»

2025 beförderten kommerzielle Fluggesellschaften mehr Menschen als je zuvor. Laut der International Air Transport Association (IATA) waren es rund fünf Milliarden Passagiere, die zusammen schätzungsweise 20 bis 25 Milliarden tragbare elektronische Geräte mitführten.

Christensen verweist auf einen zweiten Faktor: Weniger strenge Fertigungsstandards weiter unten in der Lieferkette. Billigere Hardware stammt häufig von Anbietern, die weniger strengen Vorschriften unterliegen. Dadurch wird der Markt mit Produkten aus einer Fertigung überschwemmt, bei der es an ausreichender Verantwortlichkeit mangelt.

Die Batterietechnologie an sich ist nicht gefährlicher als früher. Im Gegenteil: Zertifizierungen und Zelldesign haben sich sogar verbessert. Was sich jedoch geändert hat, ist die Menge der im Umlauf befindlichen Batterien. „Die einfachste Erklärung ist, dass wir weitaus mehr Lithium-Ionen-Akkus mit uns führen als je zuvor“, sagt Fortuin. „Mobiltelefone, Laptops, Tablets, Kopfhörer, E-Zigaretten und vor allem leistungsstarke Powerbanks gehören heute zum Reisealltag. Es befinden sich mehr Geräte an Bord als Passagiere.“

2025 beförderten kommerzielle Fluggesellschaften mehr Menschen als je zuvor. Laut der International Air Transport Association (IATA) waren es rund fünf Milliarden Passagiere, die zusammen schätzungsweise 20 bis 25 Milliarden tragbare elektronische Geräte mitführten.

Christensen verweist auf einen zweiten Faktor: Weniger strenge Fertigungsstandards weiter unten in der Lieferkette. Billigere Hardware stammt häufig von Anbietern, die weniger strengen Vorschriften unterliegen. Dadurch wird der Markt mit Produkten aus einer Fertigung überschwemmt, bei der es an ausreichender Verantwortlichkeit mangelt.

Erhöht der Aufenthalt in großer Höhe das Risiko?

«Für den einzelnen Passagier, der normale, unbeschädigte und qualitativ hochwertige Geräte mit sich führt, bleibt die Wahrscheinlichkeit sehr gering», sagt Fortuin. «Lithium-Ionen-Akkus werden täglich milliardenfach sicher verwendet. Passagiere müssen also keine Angst davor haben, sie auf Reisen mitzunehmen.»

Da Flugzeugkabinen geschlossene Räume sind, in denen sich Passagiere, brennbare Materialien, elektrische Systeme und andere kritische Ausrüstung befinden, können die Auswirkungen von Hitze, Flammen, Rauch und gefährlichen Gasen schwerwiegender sein als bei einem Vorfall am Boden.

«Durch das Fliegen an sich gerät ein intakter Lithium-Ionen-Akku nicht plötzlich in einen thermischen Durchgang. Problematischer sind die Umstände, unter denen ein solcher Vorfall stattfindet. In einer Höhe von 35’000 Fuss kann das Flugzeug nicht evakuiert werden, und die Kabinenbesatzung kann nicht einfach die Feuerwehr rufen und auf deren Eintreffen warten», fügt Fortuin hinzu.

Er warnt zudem davor, den Sitz zu verstellen, um ein zwischen die Sitze gerutschtes Mobiltelefon wieder hervorzuholen. Dabei besteht die Gefahr, das Gerät zu zerquetschen oder zu beschädigen. Stattdessen sollte man sich an die Kabinenbesatzung wenden.

Wie häufig kommt das tatsächlich vor?

Weltweit stellte die Organisation UL Standards & Engagement (ULSE), die freiwillig übermittelte Daten von mehr als 40 Fluggesellschaften auswertet, einen Anstieg der Vorfälle mit thermischem Durchgehen bei Passagierflügen fest: Der Durchschnitt lag 2025 bei 2,36 Fällen pro Woche (gegenüber 2,05 im Vorjahr). Das ist ein Zuwachs von 15%, der einen mehrjährigen Trend fortsetzt.

Die Hauptverursacher

Tragbare Ladegeräte (Powerbanks) haben inzwischen E-Zigaretten als häufigste Fehlerquelle abgelöst. Ihre Zahl stieg im Jahresvergleich um 42 Prozent.

Aus der Region Asien-Pazifik wurden einige der schwerwiegendsten Fälle gemeldet: So verursachte eine Powerbank im vergangenen Jahr bei einem Flug von Air Busan vermutlich einen Totalverlust der Flugzeugzelle. Daraufhin folgte in der Region eine Welle von Verboten für das Aufladen von Geräten während des Fluges.

Auch bei anderen Fluggesellschaften kam es seither zu Bränden durch Powerbanks in den Gepäckfächern über den Sitzen. China hat zudem nicht zertifizierte Powerbanks auf Inlandsflügen gänzlich untersagt. Es überrascht daher kaum, dass die erste internationale Umfrage von ULSE ergab, dass sich Reisende aus der Region Asien-Pazifik am meisten Sorgen um die Sicherheit von Batterien an Bord machen (83%).

So fliegen Sie sicher mit Ihren elektronischen Geräten

Gemäss den weltweiten Vorschriften von ICAO und IATA müssen Ersatzakkus und Powerbanks im Handgepäck mitgeführt werden und dürfen keinesfalls in den Frachtraum. Für Powerbanks mit einer Kapazität von unter 100 Wattstunden (Wh) ist keine Genehmigung erforderlich. Für solche zwischen 101 und 160 Wh ist die Zustimmung der Fluggesellschaft nötig, und alles darüber hinaus ist verboten.

Eine neue ICAO-Regelung begrenzt zudem die Anzahl der Powerbanks pro Passagier auf zwei und untersagt das Aufladen während des Fluges (wobei einige Fluggesellschaften ohnehin nur eine erlauben). Akkubetriebene Geräte sollten am besten so aufbewahrt werden, dass sie sichtbar und schnell erreichbar sind. Sie dürfen niemals unbeaufsichtigt geladen oder in Taschen verstaut werden.

Wenn sich ein Gerät ungewöhnlich heiss anfühlt, aufgebläht aussieht, zischt oder seltsam riecht, sollte umgehend die Besatzung verständigt werden. Wer den dabei entstehenden Gasen ausgesetzt ist, sollte zudem ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen.

(Business Traveltip)

Quelle: https://abouttravel.ch/reisebranche/darum-nehmen-batteriebraende-auf-fluegen-zu/